輿情忻州7月23日消息 日前，《大西高速鐵路提速改造工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告》發(fā)布，可研、初步設(shè)計(jì)等前期工作正式啟動(dòng)。大西高鐵提速改造范圍為原平西至西安北，全長(zhǎng)686.9公里，原設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，擬采用時(shí)速300公里的提速方案。

　　大西高鐵已開通的原平西至西安北段位于山西、陜西兩省，目前最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。從發(fā)布的大西高鐵提速改造工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)來看，為推動(dòng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，充分發(fā)揮高鐵經(jīng)濟(jì)效益;完善區(qū)域路網(wǎng)，匹配通道定位;滿足市場(chǎng)需求，增強(qiáng)鐵路競(jìng)爭(zhēng)力，提高鐵路市場(chǎng)份額的需要，現(xiàn)對(duì)本線進(jìn)行提速改造，這就意味著全長(zhǎng)686.9公里的原平西至西安北將進(jìn)行提速改造。

　　據(jù)悉，大西高鐵除太原站之外，線路預(yù)留了提速條件：正線線間距5.0米，線路平縱斷面、正線路、橋、隧、車站線下基礎(chǔ)設(shè)施均采用350公里時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)，而且項(xiàng)目開通以來運(yùn)營(yíng)狀態(tài)良好，滿足提速條件。

　　根據(jù)前期方案研究，經(jīng)過對(duì)時(shí)速300公里、時(shí)速350公里兩種提速方案的比較，擬采用時(shí)速300公里的提速方案。這是因?yàn)闀r(shí)速300公里的方案僅需通過軌道扣件調(diào)整超高，升級(jí)補(bǔ)強(qiáng)工務(wù)、電務(wù)、供電系統(tǒng)，將列控系統(tǒng)升級(jí)至CTCS-3級(jí)就可實(shí)現(xiàn)。相比于時(shí)速350公里的方案，改建工程較小、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)時(shí)效果明顯、可行實(shí)施性更強(qiáng)。

　　大西高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵通道京昆通道、呼南通道的重要組成部分，其中，太原至西安段2014年7月開通運(yùn)營(yíng)，原平西至太原段2018年9月開通運(yùn)營(yíng)，大同至原平段正在建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年底建成。

　　大西高鐵的提速改造將成為繼貴廣高鐵之后又一時(shí)速250公里高鐵的既有線提速改造線路。目前，太原南至西安北的直達(dá)列車最快運(yùn)行時(shí)間為2小時(shí)56分，提速后可節(jié)約40分鐘左右，約為2小時(shí)16分。

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