原標(biāo)題：“極限不是問(wèn)題 超出才是”

　　張家界女翼裝飛行員失事的消息，王旭東一直在關(guān)注。固然因?yàn)楦鞣N新聞APP的推送，更是他身為綠舟救援隊(duì)成員的本能。“非常遺憾一個(gè)年輕生命的逝去，翼裝飛行一旦出事可能就是大事。”手機(jī)那頭他的聲音，帶著職業(yè)的冷靜和客觀。“但我們不能因此否定它的意義。”

　　女孩的傘包沒(méi)打開(kāi) 令人心痛

　　18日上午，此前在湖南省張家界市天門(mén)山景區(qū)失聯(lián)的女翼裝飛行員在天門(mén)山玉壺峰北側(cè)下方一處密林內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，已無(wú)生命體征。

　　天門(mén)山國(guó)家森林公園管理處主任周世建告訴記者，其落地點(diǎn)人跡罕至，搜救人員經(jīng)過(guò)兩小時(shí)的攀爬才到達(dá)。

　　12日，北京某文化傳媒公司在張家界天門(mén)山景區(qū)取景拍攝極限運(yùn)動(dòng)紀(jì)錄片。當(dāng)日11時(shí)19分，參與拍攝的兩名翼裝飛行員從飛行高度約2500米的直升機(jī)上起跳，進(jìn)行高空翼裝飛行，失事女翼裝飛行員在飛行過(guò)程中偏離計(jì)劃路線，導(dǎo)致失聯(lián)。

　　已曝光的視頻畫(huà)面顯示，她從直升機(jī)上起跳后，開(kāi)始按設(shè)定路線進(jìn)行高空翼裝飛行。攝影師隨后跳出跟隨飛行時(shí)發(fā)現(xiàn)，她飛行路線明顯偏離，并以非正常飛行姿態(tài)急劇下降數(shù)百米，脫離攝影師視線和可拍攝范圍。

　　經(jīng)后期確認(rèn)，女飛行員的降落傘包未打開(kāi)。遺體發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)海拔高度約900米，與其在空中直升機(jī)上起跳的位置直線距離約2000米，相對(duì)落差約1600米。

　　據(jù)了解，這名女飛行員曾在國(guó)外經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的翼裝飛行專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，有數(shù)百次翼裝飛行和高空跳傘經(jīng)驗(yàn)。

　　如何挑戰(zhàn)極限運(yùn)動(dòng) 量力而行

　　在失聯(lián)期間，聯(lián)合搜救隊(duì)伍在山崖、森林中數(shù)日搜索，但因失聯(lián)翼裝飛行員未攜帶GPS對(duì)講機(jī)等設(shè)備，加上持續(xù)降雨，山內(nèi)云霧大，能見(jiàn)度低，地形險(xiǎn)峻復(fù)雜，給搜救工作帶來(lái)困難。但從救援的角度，王旭東表示，這次事發(fā)后6天就找到失蹤者，搜救時(shí)間已短到讓他有點(diǎn)出乎意料。

　　“因?yàn)樯皆浪丫茸铌P(guān)鍵也最困難的就是對(duì)失蹤者的定位。在此次事件中，失蹤者從高空跳下后失聯(lián)，需要搜索的范圍非常大。”失蹤者并未攜帶通信設(shè)備，無(wú)法利用定位系統(tǒng)直接獲得準(zhǔn)確位置，增加了搜索的范圍和難度，等于“盲搜”。

　　事故令人唏噓，包括“國(guó)內(nèi)翼裝飛行第一人”徐凱在內(nèi)，圈內(nèi)多人發(fā)文悼念又一個(gè)愛(ài)好者的離去，輿論也再次聚焦這項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)。

　　盡管有很多次救援的對(duì)象就是類(lèi)似的戶(hù)外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，但王旭東和他的綠舟同伴一致認(rèn)為，極限運(yùn)動(dòng)帶有很強(qiáng)的挑戰(zhàn)性、觀賞性甚至高科技性，體現(xiàn)了人類(lèi)認(rèn)知世界、超越自我的勇氣。“風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，能做的就是準(zhǔn)備充分、量力而行、懂得放棄。”

　　翼裝界也很反對(duì)稱(chēng)這項(xiàng)活動(dòng)“死亡游戲”的說(shuō)法。早在2017年，徐凱就說(shuō)過(guò)，他看過(guò)太多付出生命的案例是“太著急”造成的。“如果你只是想滿(mǎn)足飛行的夢(mèng)想或體驗(yàn)這種自由飛翔的樂(lè)趣，實(shí)際上是非常安全的。你沒(méi)有必要去做超出自己極限范圍的嘗試。”

　　救援不是大片 拒絕心跳

　　翼裝飛行驚險(xiǎn)刺激，但救援要穩(wěn)，拒絕心跳——就如同兩年前那場(chǎng)“世紀(jì)救援”。

　　兩年前，一支泰國(guó)少年足球隊(duì)在清萊府一處洞穴探險(xiǎn)時(shí)，因暴雨積水被困，在全球近千名救援高手的努力下，18天后平安脫險(xiǎn)。王旭東所在的綠舟應(yīng)急救援促進(jìn)中心當(dāng)時(shí)派出5人赴泰。

　　獲救的12名少年成為明星人物，這場(chǎng)全球矚目的大事件被拍成了大片，而曾短暫曝光于聚光燈下的救援英雄們，生活早就回歸了雞毛蒜皮。

　　綠舟隊(duì)員們清楚，轟轟烈烈、奇跡反轉(zhuǎn)，那是大片。真實(shí)的救援，“枯燥，非常枯燥”。

　　泰國(guó)那回，是“百年一遇”的極端情況。洞穴狹窄曲折，不見(jiàn)天日，多處洞道被水淹沒(méi)，救援難度極大，因此匯聚了世界頂級(jí)的洞潛專(zhuān)家。綠舟救援隊(duì)曾試圖在洞穴上方的山上尋找支洞，把水平搜索變成垂直搜索，以解決洞內(nèi)潛水困難。但更多時(shí)候，是在收集信息、研究圖紙和無(wú)窮無(wú)盡地等待。

　　盡管最終的救援方案還是選擇了洞潛，不過(guò)有天晨會(huì)時(shí)，在例行的泰國(guó)國(guó)歌后突然奏響了《義勇軍進(jìn)行曲》。那一刻，“還是有點(diǎn)小驕傲的。”隊(duì)長(zhǎng)王林說(shuō)。

　　三千公里之外，綠舟秘書(shū)長(zhǎng)董萍則帶領(lǐng)一支20人的隊(duì)伍在京輪班堅(jiān)守，“前方起碼半小時(shí)回傳一次信息，后方24小時(shí)隨時(shí)提供各種后援支持。”世人眼前的驚心動(dòng)魄，由背后一件又一件煩瑣的工作堆積。

　　“世紀(jì)救援”尚且如此，日常救援更不用說(shuō)。

　　最常見(jiàn)的救援和這次張家界天門(mén)山救援一樣——找人。尋找迷路“驢友”，有點(diǎn)像警察拉網(wǎng)排查，得把可能的路線一一用腳量過(guò)。綠舟隊(duì)員王波已經(jīng)記不清，有多少對(duì)救援充滿(mǎn)幻想的青年滿(mǎn)腔熱血地跑來(lái)當(dāng)志愿者，然后被“走啊走”澆個(gè)透心涼，最后再悄無(wú)聲息地離去。

　　啼笑皆非的例子也有。有次在百花山，王旭東和迷路者隔著山谷吆喝，對(duì)方表示自己筋疲力盡，一會(huì)兒得抬著才能下去。結(jié)果碰面之后，“包都不用我背，渾身使不完的勁。之前就是嚇的，如果他能冷靜一點(diǎn)，可能都不需要我去”。

　　即使遇到真正危險(xiǎn)的場(chǎng)景，熱血上頭的“大片式”救援也不是正確姿勢(shì)。救援雖然涉險(xiǎn)，但不能冒險(xiǎn)。“別看大片，這和現(xiàn)實(shí)沒(méi)什么關(guān)系。”王旭東說(shuō)，“我們定的方案一般是非常保守的，但安全。”

　　救援的第一原則就是救人者要先保證自身安全，冒險(xiǎn)是大忌。

　　救援不能盲目 無(wú)險(xiǎn)第一

　　幾年前在廣東，一個(gè)孩子在河邊洗手時(shí)不慎滑入水中，家人著急下水救人，結(jié)果釀成了七人遇難的慘劇。全家唯一會(huì)游泳的舅舅成為唯一的幸存者。

　　“不是說(shuō)會(huì)游泳才可以救援，即使不會(huì)，也可以遞棍、拋東西，但首先要保證自身安全。”王旭東感慨，如果當(dāng)事者有救援的基本知識(shí)，或許悲劇可以避免。

　　這也是綠舟積極開(kāi)展防減災(zāi)培訓(xùn)、努力實(shí)現(xiàn)“救援前置”的原因——救援的最高境界，是無(wú)險(xiǎn)可救。

　　在王波眼里，救人只是一個(gè)動(dòng)作，而救援是個(gè)體系，包括能力建設(shè)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。“沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的救人動(dòng)作，意外和危險(xiǎn)隨時(shí)會(huì)發(fā)生。”

　　相比技能，普通人更欠缺的是風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。有一年北京昌平馬刨泉有人溺亡，綠舟前去打撈，第二天早上才找到溺亡者。那里是掛著牌子明令禁止野泳的，但隊(duì)員們還在把尸體往上撈著，旁邊又有人下水了。

　　這一幕讓王波至今耿耿于懷。“他們的內(nèi)心獨(dú)白可能是，我不會(huì)那么倒霉。但老話常說(shuō)，淹死的都是會(huì)游泳的。”

　　正因如此，對(duì)泰國(guó)足球隊(duì)獲救后明星般的待遇，綠舟也覺(jué)得值得商榷。清萊的那處山洞，入口寫(xiě)著“雨季禁止進(jìn)入”。“這種英雄般的待遇，可能反而是一個(gè)錯(cuò)誤引導(dǎo)，因?yàn)閺木仍�者的角度看，事件本身并不值得提倡�?rdquo;董萍說(shuō)。

　　回到這次翼裝飛行事故，王波代表大家“澄清”：“有安全意識(shí)不代表因噎廢食。如果沒(méi)有探險(xiǎn)精神，就沒(méi)有我們這幫人。”

　　探洞、爬山、潛水，年近半百的王旭東都熱愛(ài)。他說(shuō)，極限運(yùn)動(dòng)傳入中國(guó)比較晚，“如果再年輕20歲，我也很有可能去嘗試翼裝飛行”。

　　但另一方面，綠舟救援隊(duì)建議戶(hù)外愛(ài)好者，要有充分預(yù)案和準(zhǔn)備，盡量團(tuán)體行動(dòng)，不做超出能力范圍的事。畢竟，命只有一條，安全永遠(yuǎn)第一條。極限不是問(wèn)題，超出才是。

　　據(jù)新華社

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