近日，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板上提出疑問：為何四川綿遂（指綿陽-遂寧-內(nèi)江鐵路綿遂段）鐵路按250km/h的標(biāo)準(zhǔn)修建？這名網(wǎng)友“強(qiáng)烈建議”按350km/h標(biāo)準(zhǔn)修建，稱盡管多出一定建設(shè)成本，但有利于綿陽長遠(yuǎn)發(fā)展。四川省發(fā)改委答復(fù)稱，該委一直堅持鐵路項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由行業(yè)專家通過專業(yè)研究確定。

　　7月19日，四川省發(fā)改委作出回應(yīng)稱，綿遂內(nèi)鐵路是國家《成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要城際鐵路，項(xiàng)目連通了多條國家干線鐵路，對于完善四川省路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、形成暢通暢連的鐵路運(yùn)輸大格局意義重大，省發(fā)改委高度重視，積極推動項(xiàng)目前期工作。近期，受綿遂內(nèi)鐵路公司委托，北京華協(xié)交通咨詢公司組織專家組來川對綿遂內(nèi)鐵路預(yù)可研進(jìn)行評估，目前設(shè)計單位正在按照專家評估意見修編預(yù)可研報告。

　　四川省發(fā)改委介紹，該委一直堅持鐵路項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由行業(yè)專家通過專業(yè)研究確定。行業(yè)專家按照鐵路建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)范，結(jié)合周邊路網(wǎng)布局、沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展情況以及客流需求等方面因素，深入分析研究，最終作出功能定位的專業(yè)結(jié)論；在此基礎(chǔ)上科學(xué)確定項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。下一步，我們將在專家正式評估意見確定后，抓緊開展相關(guān)工作，力爭項(xiàng)目盡快開工建設(shè)，有效帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，方便群眾出行。

　　澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，6月12日，遂寧市發(fā)改委微信公號“遂寧發(fā)展改革”發(fā)布消息稱，綿遂內(nèi)鐵路《預(yù)可研報告》通過專家審查，項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段。相關(guān)資料指出，該項(xiàng)目全長263公里，項(xiàng)目北接建成的成綿樂、西成客專，在建的成蘭城際鐵路，中與達(dá)成鐵路、遂渝鐵路相通、南與內(nèi)自宜城際鐵路相連，設(shè)計時速為250km/h。

　　此前，綿陽市曾表態(tài)將力爭綿遂內(nèi)鐵路綿遂段按時速350公里建設(shè)。

　　綿陽市發(fā)改委曾公開介紹道，2018年8月，綿陽市發(fā)改委會同遂寧市發(fā)改委、市交發(fā)集團(tuán)有關(guān)同志，赴重慶市交委交流重慶經(jīng)遂寧至綿陽城際鐵路項(xiàng)目推進(jìn)，其中提到，重慶主城至潼南至遂寧城際鐵路按時速350公里設(shè)計，且該線路與綿遂內(nèi)城際鐵路、在建成蘭鐵路將共同形成蘭渝高鐵新通道，屆時綿遂段兼具城際和出川大通道功能，也應(yīng)按時速350公里考慮。

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