“不論是它的超級(jí)算法、芯片能力和ADAS未來的技術(shù)支撐擴(kuò)展，各項(xiàng)技術(shù)隨著整個(gè)市場的成熟、產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，不斷在這個(gè)架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)。我們會(huì)在產(chǎn)品推出的過程中，根據(jù)產(chǎn)品成熟度、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度將這些技術(shù)逐漸引入到我們的架構(gòu)下。”北汽新能源工程研究院副院長曹琛表示。

　　沒有駕駛座、沒有方向盤、沒有油門剎車，甚至沒有真正意義上的汽車前臉和后尾……在今年上海車展“東風(fēng)館”開館儀式暨新車發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)Sharing-VAN也吸引了不少參與者排隊(duì)上車體驗(yàn)。

　　據(jù)悉，由東風(fēng)公司自主開發(fā)的Sharing-VAN移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)由自動(dòng)駕駛+遠(yuǎn)程駕駛+調(diào)度監(jiān)控后臺(tái)3個(gè)模塊組成，集成了LTE-V/5G、自動(dòng)駕駛、新能源汽車、分時(shí)租賃、公共出行服務(wù)等眾多亮點(diǎn)技術(shù)。在該平臺(tái)上，東風(fēng)將探索下一代公共出行服務(wù)新模式。

　　而在第三屆“創(chuàng)行者”大會(huì)上，上汽榮威則發(fā)布了“5G零屏幕智能座艙”榮威Vision-i概念車，創(chuàng)造了“SPV”車型新品類，致力于探索5G出行場景的新載體。

　　據(jù)上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋介紹，所謂SPV，即Smart Proactive Vehicle，意指“智能主動(dòng)交互汽車”。該車型擁有多場景適應(yīng)能力并強(qiáng)調(diào)車輛情感化屬性，真正讓車從“交通工具”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;移動(dòng)空間”。

　　有分析認(rèn)為，在汽車市場的低增長成為新常態(tài)后，5G在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的落地應(yīng)用能夠從供給側(cè)極大地?cái)U(kuò)展傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵和外延。以智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)為主要特征的智能交通系統(tǒng)，能夠讓車企改變單純追求銷量的傳統(tǒng)發(fā)展模式，轉(zhuǎn)而真正追求為消費(fèi)者和社會(huì)提供完善的交通出行解決方案和更多服務(wù)價(jià)值，從而打開新的增長通道。

　　“5G的到來，首先能夠給車帶來強(qiáng)大的感知能力，加強(qiáng)車和路、車和車的互動(dòng)，推動(dòng)更智慧的交通體系，甚至智慧城市的實(shí)現(xiàn)。”華為戰(zhàn)略部總裁張文林預(yù)計(jì)，未來，5G與汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合將更加緊密。

　　“我們可以想象，未來車的價(jià)值可能比現(xiàn)在的客廳更高。在車上，不僅可以娛樂，還可以辦公。在這樣的情況下，你所有的數(shù)字世界的娛樂、工作、活動(dòng)將會(huì)和車融合在一起。”張文林如是說。

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